Un nuovo sistema di trasporti si fa largo per sorvolare le città. Un mezzo pubblico ecologico, economico e scenografico già diffuso nel mondo. Al via un’analisi per valutare applicazioni in Italia.

source: Urbannews.fr

 

“Guardate il mondo da un’altra prospettiva” affermava John Keating (alias Robin Williams) ai suoi studenti del liceo di Welton ne "L’attimo fuggente”.

 

Così dicendo saliva in piedi sui banchi di scuola, esortando i giovani a osservare la realtà dall’alto. Torniamo dal 1989 ai tempi di oggi, quell’esortazione è più che mai  adattabile per nuove soluzioni ai problemi dei trasporti. Proviamo a guardare la mobilità da un’altra prospettiva. Abbiamo vissuto per anni nel binomio auto/mezzi pubblici, mentre solo più di recente, grazie a cambiamenti culturali, economici e tecnologici, si parla di servizi, di sharing economy, di biciclette e di auto elettriche.

Ma in più parti del mondo si sta facendo strada un’innovazione che utilizza un nuovo “spazio” per spostare le persone: l’aria. Senza attendere i sistemi di trasporto fantasiosi e futuristici come le auto volanti (anche quelle le lasciamo ai film fantasy), già oggi, in più parti del mondo, si sperimentano “funivie” urbane, capaci di collegare diversi punti delle metropoli con costi/km equivalenti molto più bassi. Sono comode, economiche, ecologiche, più facili da progettare e realizzare rispetto alle reti metropolitane.

Il servizio viaggia a 90metri d’altezza, offre una visuale spettacolare della city e collega nord e sud di Londra sorvolando il Tamigi. 34 cabine hanno già trasportato quasi 2 milioni di passeggeri dal suo avvio a giugno 2012 e il sistema rientra a pieno titolo nel piano dei trasporti pubblici del TFL (transport for London) con l’obiettivo di attrarre anche imprese, attività commerciali e residenti nelle aree servite.

Completamente elettrico, rifornito con energia rinnovabile (non ancora al 100%), dotato di impianti fotovoltaici nelle stazioni di arrivo l’Emiratesairline testimonia come coniugare in modo nuovo ecologia e trasporti. Certamente un’idea adatta per un evento come EXPO2015.

L’America latina è stata la prima regione ad applicare le “gondolas” (termine inglese che connota questi servizi) per collegare sobborghi (generalmente più poveri) di alcune metropoli con le zone centrali. L’economicità delle linee consentiva l’accessibilità per quelle aree localizzate in collina e poco raggiungibili con servizi di terra.

Medellin Metrocable in Colombia è in servizio dal 2006, ha reso accessibile il quartiere Aburra Valley trasportando 6000 passeggeri/ora e risollevandolo da una situazione di degrado e isolamento. Rio de Janeiro ha inaugurato la prima “Teleferica Do Aleman” nel 2011 con 3,5 km di lunghezza, 6 stazioni che collegano alcuni quartieri residenziali con il centro, con una capacità di 3000 persone/ora. Il successo è stato tale da replicare una seconda linea aperta in queste settimane che unisce il quartiere di Morro da Providencia (la più antica favelas di Rio) con il centro urbano in pochi minuti, con 3 fermate e una capacità 1000 persone all’ora, distribuite su 16 cabine. Un servizio di trasporto a tutti gli effetti, perfettamente integrato nel contesto urbano.

Tolosa è tra i progetti più ambizioni, previsto per il 2017, 2,6km di linea aerea e una capacità di 7000persone/ora per un “volo” di 10minuti (circa 1 ora per lo stesso tragitto in auto). La linea collegherà tre siti prioritari della città: l’università, l’ospedale e un centro oncologico, per un costo stimato di 45milioni di €. Grenoble ha inserito il progetto nei più ambizioni piani di sviluppo urbano dei prossimi 15 anni.

L’Italia è ricca di funivie negli impianti sciistici delle alpi, ma non ci sono applicazioni in ambito urbano. Un progetto europeo è in corso di presentazione da parte del Comune di Genova mentre è già partita un’analisi per individuare  applicazioni in alcune altre città.

Il prossimo 28-29 Ottobre a Milano alla prossima edizione di Citytech sarano presentati gli scenari e le possibili sperimentazioni. Le nostre aree urbane sono ricche di periferie e in considerazione della profonda crisi strutturale del settore dei trasporti pubblici la possibilità di un approccio innovativo e in partnership con il mondo dell’impresa potrebbe essere una valida soluzione.

Inoltre eventi come EXPO2015 rappresentano una valida applicazione per progetti sponsorizzati dall’industria sul modello di Londra. E poi il panorama delle nostre città viste dall’alto è invidiabile.